Kita mungkin sedang menyaksikan momen terpenting dalam sejarah otomotif sejak Henry Ford mengembangkan lini produksi Model T lebih dari seabad yang lalu.
Ada semakin banyak bukti bahwa acara Tesla Investor Day minggu ini akan mengantarkan era baru dalam industri otomotif.Diantaranya, kendaraan listrik tidak hanya jauh lebih murah untuk dioperasikan dan dirawat daripada kendaraan bensin dan diesel, tetapi juga lebih murah untuk diproduksi.
Menyusul Hari Otonomi Tesla 2019, Hari Baterai 2020, Hari AI I 2021, dan Hari AI II 2022, Hari Investor adalah yang terbaru dari rangkaian acara langsung yang merinci teknologi Tesla yang dikembangkan La dan apa yang dibawanya ke rencana masa depan.masa depan.
Seperti yang dikonfirmasi Elon Musk dalam tweet dua minggu lalu, Hari Investor akan didedikasikan untuk produksi dan ekspansi.Bagian terbaru dari misi Tesla untuk mempercepat transisi ke kendaraan listrik.
Saat ini ada lebih dari 1 miliar kendaraan bensin dan diesel di dunia.Ini adalah satu miliar knalpot yang melepaskan polutan beracun ke udara yang kita hirup setiap hari.
Satu miliar pipa knalpot mengeluarkan karbon dioksida ke atmosfer bumi, yang menyumbang lebih dari 20 persen emisi tahunan global.
Jika umat manusia ingin mencegah kanker yang menyebabkan polusi udara beracun keluar dari kota kita, jika kita ingin meminimalkan krisis iklim dan menciptakan planet yang layak huni, kita perlu mengeluarkan miliaran gas dan asap knalpot diesel dari jalan kita.Singkirkan mereka sesegera mungkin..
Langkah pertama yang paling logis untuk mencapai tujuan ini adalah berhenti menjual kotak kentut beracun baru, yang hanya akan memperburuk masalah.
Pada tahun 2022, sekitar 80 juta mobil baru akan terjual di seluruh dunia.Sekitar 10 juta di antaranya adalah kendaraan serba listrik, yang berarti pada tahun 2022 akan ada lagi 70 juta (sekitar 87%) kendaraan bensin dan diesel baru yang berpolusi di planet ini.
Umur rata-rata mobil pembakar fosil yang bau ini adalah lebih dari 10 tahun, yang berarti bahwa semua mobil bensin dan solar yang dijual pada tahun 2022 masih akan mencemari kota dan paru-paru kita pada tahun 2032.
Semakin cepat kita berhenti menjual mobil bensin dan diesel baru, semakin cepat udara bersih kota kita.
Tiga tujuan utama dalam mempercepat penghentian pompa pencemar ini adalah:
Hari Investor akan menunjukkan bagaimana rencana pembuat kendaraan listrik terbesar di dunia untuk mencapai tujuan ketiga.
Elon Musk menulis dalam tweet baru-baru ini: “Master Plan 3, Jalan menuju Masa Depan Energi Bumi yang Berkelanjutan Sepenuhnya akan diresmikan pada 1 Maret.Masa depan cerah!
Sudah 17 tahun sejak Musk meluncurkan "rencana induk" asli Tesla, di mana dia menyusun strategi keseluruhan perusahaan untuk memulai dengan mobil bernilai tinggi, bervolume rendah, dan beralih ke mobil bervolume tinggi berbiaya rendah.
Sejauh ini, Tesla telah menjalankan rencana ini dengan sempurna, beralih dari mobil sport mahal dan volume rendah dan mobil mewah (Roaster, Model S dan X) ke model Model 3 dan Y berbiaya rendah dan volume tinggi.
Fase selanjutnya akan didasarkan pada platform generasi ketiga Tesla, yang diyakini banyak pengulas akan memenuhi tujuan yang dinyatakan Tesla untuk model seharga $25.000.
Dalam pratinjau investor baru-baru ini, Adam Jonas dari Morgan Stanley mencatat bahwa COGS (biaya penjualan) Tesla saat ini adalah $39.000 per kendaraan.Ini didasarkan pada platform Tesla generasi kedua.
Hari Investor akan melihat bagaimana kemajuan manufaktur Tesla yang signifikan akan mendorong COGS untuk platform generasi ketiga Tesla ke angka $25.000.
Salah satu prinsip panduan Tesla dalam hal manufaktur adalah, "Suku cadang terbaik bukanlah suku cadang."Bahasa, sering disebut sebagai "menghapus" bagian atau proses, menunjukkan bahwa Tesla melihat dirinya sebagai perusahaan perangkat lunak, bukan pabrikan.
Filosofi ini meresapi semua yang dilakukan Tesla, mulai dari desainnya yang minimalis hingga hanya menawarkan beberapa model yang berbeda.Tidak seperti banyak pembuat mobil tradisional yang menawarkan ratusan model, masing-masing menawarkan pilihan yang luar biasa.
Tim pemasaran perlu mengubah gaya mereka untuk menciptakan "diferensiasi" dan USP (Unique Selling Points), mereka perlu meyakinkan pelanggan bahwa sementara produk pembakaran bensin mereka adalah peninggalan abad ke-19, itu dianggap sebagai edisi terakhir, terbesar atau "terbatas". ”.
Sementara departemen pemasaran otomotif tradisional menuntut semakin banyak "fitur" dan "opsi" untuk memasarkan teknologi abad ke-19 mereka, kompleksitas yang dihasilkan menciptakan mimpi buruk bagi departemen manufaktur.
Pabrik menjadi lambat dan membengkak karena mereka terus-menerus perlu memperlengkapi kembali model dan gaya baru yang tak ada habisnya.
Sementara perusahaan mobil tradisional semakin kompleks, Tesla melakukan sebaliknya, mengurangi suku cadang dan proses serta merampingkan segalanya.Habiskan waktu dan uang untuk produk dan produksi, bukan pemasaran.
Itu mungkin mengapa laba Tesla per mobil tahun lalu lebih dari $9.500, delapan kali laba kotor Toyota per mobil, yang hanya di bawah $1.300.
Tugas biasa menghilangkan redundansi dan kompleksitas dalam produk dan produksi mengarah ke dua terobosan produksi yang akan ditunjukkan di bagian bawah investor.Pengecoran tunggal dan struktur baterai 4680.
Sebagian besar tentara robot yang Anda lihat di pabrik mobil sedang mengelas ratusan keping menjadi satu untuk menciptakan apa yang dikenal sebagai "badan putih" yang merupakan kerangka telanjang mobil sebelum dicat bersama dengan mesin, transmisi, as roda., Suspensi, roda, pintu, kursi, dan yang lainnya terhubung.
Membuat tubuh putih membutuhkan banyak waktu, ruang, dan uang.Selama beberapa tahun terakhir, Tesla telah merevolusi proses ini dengan mengembangkan pengecoran monolitik menggunakan mesin cetak injeksi bertekanan tinggi terbesar di dunia.
Pengecorannya sangat besar sehingga para insinyur bahan Tesla harus mengembangkan paduan aluminium baru yang memungkinkan aluminium cair mengalir ke semua area cetakan yang sulit sebelum mengeras.Terobosan yang benar-benar revolusioner dalam bidang teknik.
Anda dapat melihat Giga Press beraksi di Tesla's Giga Berlin Fly di video.Pada 1:05, Anda dapat melihat robot mengekstraksi pengecoran belakang satu bagian dari bagian bawah Model Y dari Giga Press.
Adam Jonas dari Morgan Stanley mengatakan pengecoran raksasa Tesla menghasilkan tiga bidang utama perbaikan.
Morgan Stanley mengatakan pabrik Tesla di Berlin saat ini dapat memproduksi 90 mobil per jam, dengan setiap mobil membutuhkan waktu 10 jam untuk diproduksi.Itu tiga kali lipat dari 30 jam yang dibutuhkan untuk memproduksi sebuah mobil di pabrik Volkswagen di Zwickau.
Dengan rangkaian produk yang sempit, Tesla Giga Presses dapat menyemprotkan coran seluruh tubuh sepanjang hari, setiap hari, tanpa perlu memperlengkapi ulang untuk model yang berbeda.Itu berarti penghematan biaya yang signifikan dibandingkan dengan pesaing otomotif tradisionalnya, yang bersikeras pada kerumitan pengelasan ratusan suku cadang selama berjam-jam untuk membuat suku cadang yang dapat diproduksi Tesla dalam hitungan detik.
Saat Tesla meningkatkan moulding monocoque-nya selama produksi, biaya kendaraan akan turun secara signifikan.
Morgan Stanley mengatakan coran padat adalah dorongan untuk kendaraan listrik yang lebih murah, yang dikombinasikan dengan penghematan biaya dari paket baterai struktural Tesla 4680, akan menyebabkan perubahan dramatis dalam biaya produksi kendaraan listrik.
Ada dua alasan utama mengapa paket baterai 4680 yang baru dapat memberikan penghematan biaya tambahan yang signifikan.Yang pertama adalah produksi sel itu sendiri.Baterai Tesla 4680 diproduksi menggunakan proses manufaktur berkelanjutan berbasis pengalengan baru.
Penghematan biaya kedua berasal dari cara paket baterai dirakit dan dihubungkan ke bodi utama.
Pada model sebelumnya, baterai dipasang di dalam struktur.Paket baterai baru sebenarnya adalah bagian dari desain.
Kursi mobil dibaut langsung ke baterai dan kemudian diangkat untuk memungkinkan akses dari bawah.Proses manufaktur baru lainnya yang unik untuk Tesla.
Pada Hari Baterai Tesla 2020, pengembangan produksi baterai 4680 baru dan desain blok struktural diumumkan.Tesla mengatakan pada saat itu bahwa proses desain dan manufaktur baru akan mengurangi biaya baterai per kWh sebesar 56% dan biaya investasi per kWh sebesar 69%.GWh.
Dalam sebuah artikel baru-baru ini, Adam Jonas mencatat bahwa ekspansi Tesla senilai $3,6 miliar dan 100 GWh Nevada menunjukkan bahwa Tesla sudah berada di jalur yang tepat untuk mencapai penghematan biaya yang diprediksi dua tahun lalu.
Investor Day akan menyatukan semua pengembangan produksi ini dan mungkin menyertakan detail model baru yang lebih murah.
Di masa mendatang, biaya pembelian, pengoperasian, dan pemeliharaan kendaraan listrik akan berkurang secara signifikan, dan era mesin pembakaran internal akhirnya akan berakhir.Era yang seharusnya sudah berakhir puluhan tahun lalu.
Kita semua harus bersemangat tentang masa depan yang sangat dalam dari kendaraan listrik murah yang diproduksi secara massal.
Orang mulai membakar batu bara dalam jumlah besar selama revolusi industri pertama di abad ke-18.Dengan munculnya mobil di abad ke-20, kami mulai membakar banyak bensin dan solar, dan sejak itu udara di kota kami tercemar.
Saat ini tidak ada yang tinggal di kota dengan udara bersih.Tak satu pun dari kami yang tahu seperti apa rasanya.
Seekor ikan yang menghabiskan hidupnya di kolam yang tercemar sakit dan tidak bahagia, tetapi hanya percaya bahwa inilah hidup.Menangkap ikan dari kolam yang tercemar dan menaruhnya di kolam ikan yang bersih adalah perasaan yang luar biasa.Dia tidak pernah berpikir dia akan merasa begitu baik.
Suatu saat dalam waktu yang tidak terlalu lama lagi, mobil bensin terakhir akan berhenti untuk terakhir kalinya.
Daniel Bleakley adalah peneliti dan advokat teknologi bersih dengan latar belakang teknik dan bisnis.Dia memiliki minat yang kuat dalam kendaraan listrik, energi terbarukan, manufaktur, dan kebijakan publik.