Tren kendaraan listrik: 2023 akan menjadi tahun yang menentukan bagi kendaraan berat

Sebuah laporan baru-baru ini berdasarkan prediksi dari futuris Lars Thomsen menampilkan masa depan kendaraan listrik dengan mengidentifikasi tren pasar utama.
Apakah pengembangan kendaraan listrik berbahaya?Naiknya harga listrik, inflasi, dan kekurangan bahan baku membuat masa depan kendaraan listrik diragukan.Tetapi jika Anda melihat perkembangan pasar di Eropa, AS, dan China di masa depan, kendaraan listrik semakin populer di seluruh dunia.
Menurut data SMMT, total pendaftaran mobil baru Inggris pada tahun 2022 akan menjadi 1,61 juta, di mana 267.203 adalah kendaraan listrik murni (BEV), menyumbang 16,6% dari penjualan mobil baru, dan 101.414 adalah kendaraan plug-in.hibrida.(PHEV) Ini menyumbang 6,3% dari penjualan mobil baru.
Alhasil, kendaraan listrik murni menjadi powertrain terpopuler kedua di Inggris Raya.Ada sekitar 660.000 kendaraan listrik dan 445.000 kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) di Inggris saat ini.
Laporan Juice Technology berdasarkan prediksi futuris Lars Thomsen menegaskan bahwa pangsa kendaraan listrik terus meningkat, tidak hanya di mobil, tetapi juga di angkutan umum dan kendaraan berat.Titik kritis semakin dekat ketika bus listrik, van, dan taksi akan menjadi lebih hemat biaya daripada kendaraan bertenaga diesel atau bensin.Ini akan membuat keputusan untuk menggunakan mobil listrik tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga ekonomis.
Titik kritis semakin dekat ketika bus listrik, van, dan taksi akan menjadi lebih hemat biaya daripada kendaraan bertenaga diesel atau bensin.
Namun, untuk mengatasi pertumbuhan jumlah kendaraan listrik, dan tidak memperlambat pengembangan lebih lanjut, jaringan pengisian daya perlu diperluas secara signifikan.Menurut ramalan Lars Thomsen, permintaan di ketiga bidang infrastruktur pengisian daya (autobahn, tujuan, dan rumah) tumbuh secara eksponensial.
Pemilihan kursi yang hati-hati dan stasiun pengisian daya yang tepat untuk setiap kursi kini menjadi sangat penting.Jika berhasil, infrastruktur pengisian daya publik dapat diperoleh tidak melalui instalasi itu sendiri, tetapi melalui layanan terkait, seperti penjualan makanan dan minuman di area pengisian daya.
Melihat perkembangan pasar global, nampaknya tren produksi energi terbarukan tidak pernah berhenti dan biaya sumber energi tersebut terus turun.
Kami saat ini menetapkan harga di pasar listrik karena satu sumber energi (gas alam) membuat listrik menjadi lebih mahal secara tidak proporsional (bersama dengan beberapa faktor sementara lainnya).Namun, situasi saat ini tidak permanen, karena terkait erat dengan ketegangan geopolitik dan keuangan.Dalam jangka menengah hingga panjang, listrik akan menjadi lebih murah, lebih banyak energi terbarukan akan tersedia dan jaringan akan menjadi lebih cerdas.
Listrik akan menjadi lebih murah, lebih banyak energi terbarukan akan dihasilkan, dan jaringan akan menjadi lebih pintar
Pembangkit terdistribusi memerlukan smart grid untuk secara cerdas mengalokasikan daya yang tersedia.Karena kendaraan listrik dapat diisi ulang kapan pun mereka menganggur, mereka akan memainkan peran kunci dalam menstabilkan jaringan dengan mempertahankan puncak produksi.Untuk ini, bagaimanapun, manajemen beban dinamis merupakan prasyarat untuk semua stasiun pengisian baru yang memasuki pasar.
Ada beberapa perbedaan penting antara negara-negara Eropa mengenai keadaan pengembangan infrastruktur pengisian daya.Di Skandinavia, Belanda dan Jerman misalnya, pembangunan infrastruktur sudah sangat maju.
Keuntungan dari infrastruktur pengisian daya adalah pembuatan dan pemasangannya tidak memakan banyak waktu.Stasiun pengisian daya pinggir jalan dapat direncanakan dan dibangun dalam beberapa minggu atau bulan, sementara stasiun pengisian daya di rumah atau di tempat kerja membutuhkan waktu lebih sedikit daripada perencanaan dan pemasangan.
Jadi ketika kita berbicara tentang "infrastruktur" yang kita maksud bukan kerangka waktu yang digunakan untuk membangun jalan raya dan jembatan untuk pembangkit listrik tenaga nuklir.Jadi, bahkan negara-negara yang tertinggal pun dapat mengejar dengan sangat cepat.
Dalam jangka menengah, infrastruktur pengisian daya publik akan berada di tempat yang memungkinkan bagi operator dan pelanggan.Jenis pengisian daya juga perlu disesuaikan dengan lokasi: lagipula, apa gunanya pengisi daya AC 11kW di pom bensin jika orang hanya ingin berhenti untuk minum kopi atau makan sebelum perjalanan?
Namun, pengisi daya parkir hotel atau taman hiburan bahkan lebih masuk akal daripada pengisi daya DC cepat yang sangat cepat tetapi mahal: tempat parkir hotel, tempat hiburan, tempat wisata, mal, bandara, dan taman bisnis.20 stasiun pengisian AC dengan harga satu HPC (Pengisi Daya Tinggi).
Pengguna kendaraan listrik memastikan bahwa dengan jarak rata-rata harian 30-40 km (18-25 mil), tidak perlu mengunjungi titik pengisian umum.Yang harus Anda lakukan adalah menyambungkan mobil Anda ke titik pengisian daya di siang hari di tempat kerja dan biasanya lebih lama di rumah di malam hari.Keduanya menggunakan arus bolak-balik (alternating current), yang lebih lambat sehingga membantu memperpanjang masa pakai baterai.
Kendaraan listrik pada akhirnya harus dilihat secara keseluruhan.Itu sebabnya Anda memerlukan jenis stasiun pengisian daya yang tepat di tempat yang tepat.Stasiun pengisian kemudian saling melengkapi untuk membentuk jaringan yang terintegrasi.
Yang pasti, bagaimanapun, adalah bahwa pengisian daya AC di rumah atau di tempat kerja akan selalu menjadi pilihan yang lebih murah bagi pengguna karena tarif pengisian daya yang semakin bervariasi ditawarkan hingga tahun 2025, mengurangi pengisian daya yang didukung jaringan.jumlah energi terbarukan yang tersedia di jaringan, waktu siang atau malam dan beban di jaringan, pengisian daya pada saat itu secara otomatis mengurangi biaya.
Ada alasan teknis, ekonomi, dan lingkungan untuk hal ini, dan penjadwalan pengisian daya semi-otonom (cerdas) antara kendaraan, operator stasiun pengisian, dan operator jaringan dapat bermanfaat.
Sementara hampir 10% dari semua kendaraan yang dijual secara global pada tahun 2021 adalah kendaraan listrik, hanya 0,3% kendaraan berat yang akan dijual secara global.Sejauh ini, kendaraan tugas berat listrik hanya dikerahkan dalam jumlah besar di China dengan dukungan pemerintah.Negara-negara lain telah mengumumkan rencana untuk mengelektrifikasi kendaraan berat, dan pabrikan memperluas jangkauan produk mereka.
Dalam hal pertumbuhan, kami perkirakan jumlah kendaraan berat listrik di jalan raya akan meningkat pada tahun 2030. Saat alternatif listrik untuk kendaraan berat diesel mencapai titik puncaknya, yaitu saat mereka memiliki total biaya kepemilikan yang lebih rendah, opsi akan bergerak ke arah listrik.Pada tahun 2026, hampir semua kasus penggunaan dan skenario kerja secara bertahap akan mencapai titik belok ini.Itulah sebabnya, menurut perkiraan, adopsi powertrain listrik di segmen ini akan lebih curam secara eksponensial daripada yang kita lihat di mobil penumpang di masa lalu.
AS adalah wilayah yang sejauh ini tertinggal dari Eropa dalam pengembangan kendaraan listrik.Namun, data saat ini menunjukkan bahwa penjualan kendaraan listrik AS telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir.
Tagihan inflasi yang rendah dan harga bahan bakar yang tinggi, belum lagi sejumlah besar produk baru dan menarik seperti jajaran lengkap van dan truk pikap, telah menciptakan momentum baru untuk adopsi kendaraan listrik di Amerika.Pangsa pasar EV yang sudah mengesankan di pantai barat dan timur kini bergeser ke daratan.
Di banyak daerah, kendaraan listrik menjadi pilihan terbaik, tidak hanya karena alasan lingkungan, tetapi juga karena alasan ekonomi dan operasional.Infrastruktur pengisian kendaraan listrik juga berkembang pesat di AS, dan tantangannya adalah untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat.
Saat ini China sedang mengalami sedikit resesi, namun dalam lima tahun ke depan akan berubah dari importir mobil menjadi eksportir mobil.Permintaan domestik diperkirakan akan pulih dan menunjukkan tingkat pertumbuhan yang kuat pada awal tahun 2023, sementara produsen China akan memperoleh peningkatan pangsa pasar di Eropa, AS, Asia, Oseania, dan India di tahun-tahun mendatang.
Pada tahun 2027, China dapat menguasai hingga 20% pasar dan menjadi pemain dominan dalam inovasi dan mobilitas baru dalam jangka menengah hingga panjang.Mungkin menjadi semakin sulit bagi OEM tradisional Eropa dan Amerika untuk bersaing dengan pesaing mereka: dalam hal komponen utama seperti baterai dan elektronik, kecerdasan buatan, dan pengemudian otonom, China tidak hanya jauh di depan tetapi, yang terpenting, lebih cepat.
Kecuali OEM tradisional dapat secara signifikan meningkatkan fleksibilitas mereka untuk berinovasi, China akan dapat mengambil bagian besar dalam jangka menengah hingga panjang.